127238, г. Москва, Дмитровское шоссе д. 87, стр.1, тел. (499) 530-5030, sales@tev.ru

Конструктивные особенности дизель-генераторных установок GENELEC
 

Конструктивные особенности дизель-генераторных установок GENELEC

Выпускаемая продукция представлена несколькими модельными рядами, с единичной мощностью от 3 до 2200кВА различного конструктивного исполнения и может удовлетворить даже самый взыскательный запрос клиента на необходимую мощность.
Производители основных компонентов генераторных установок всемирно известные компании:

  • Двигатели – PERKINS, IVECO, SKANIA, YANMAR, LOMBARDINI, HATZ, ROBIN-SUBARU (жидкостного и воздушного охлаждения)
  • Синхронных генераторов переменного тока Stamford, Sincro, Mecc Alte, Marelli, Linz Electric.

По своей конструкции, генераторные установки GENELEC предназначены для профессионального использования во всех областях деятельности человека – это основное и резервное (аварийное) энергоснабжение потребителей:

  • аэропорты, системы навигации и связи,
  • медицинские учреждения,
  • строительство и промышленность,
  • сфера добычи и переработки природных ресурсов,
  • банковский сектор,
  • центры обработки и хранения данных,
  • офисные центры,
  • туризм,
  • сельское хозяйство,
  • коттеджные поселки, дома и мн. др.

Компания GENELEC выпускает генераторные установки, отличающиеся высокой надежностью, благодаря применению двигателей индустриального назначения на базе двигателей PERKINS (Великобритания), IVECO (Италия), SKANIA (Швеция), YANMAR (Япония), LOMBARDINI (Италия), HATZ (Германия). Они хорошо приспособлены для работы в тяжелых условиях эксплуатации и хорошо зарекомендовали себя в течение многих десятилетий во всем мире. На электростанциях установлены специальные двигатели, предназначенные для работы в качестве силового агрегата электростанции. Установки предназначены для работы на дизельном топливе соответствующем российским стандартам.

В качестве генераторов переменного тока каждая дизельная электростанция содержит бесконтактные синхронные машины Stamford (Великобритания), Sincro (Италия), Mecc Alte (Италия), Marelli (Италия), Linz Electric (Италия), отвечающие наиболее строгим рыночным стандартам.

Номинальные мощности дизельных электростанций GENELEC охватывают диапазон от 3 кВА до 2200 кВА, трёх- и однофазные, выходное напряжение 400/230 В, частотой 50 Гц. По требованию выходное напряжение можно изменить.

Электростанции GENELEC изготовлены на базе специально подобранных двигателей и генераторов, хорошо подходящих для использования в условиях российского климата с учетом наличия широкой сети фирменных представительств и авторизированных сервисных центров производителей.

Дизельная электростанция GENELEC является законченным решением и соответствуют следующим международным нормам и стандартам EN292-1, EN292-2, EN294, EN60204, EN563, а также российским стандартам – ГОСТ 13822-82, ГОСТ Р 51318.12-99, ГОСТ 12.1.003-83, ГОСТ 12.1.005-88, ГОСТ 30429-96, ГОСТ 21671-82.

Дизельные двигатели соответствуют следующим нормам и стандартам: ISO 8528/1, ISO 3046/1:1986, BS5514/1, 97/68/ЕС (Stage II)

Генераторы переменного тока, применяемые в ДГУ GENELEC соответствуют требованиям следующих международных стандартов: ISO 8528-3; IEC 34-1; CEI2-3; VDE 0530; BS 4999-5000; NF 51-100,111

По нормам шума все ДГУ GENELEC соответствуют требованиям директивы Евросоюза 2000/14/CE

Двигатель, генератор и все системы ДЭС смонтированы на единой несущей сварной раме усиленной конструкции.

Двигатели – промышленные, с частотой вращения 1500 об./мин., с механической или электронной системой регулирования количества оборотов. Конструкция – 4-х тактные с непосредственным, прямым впрыском топлива (в т.ч. и Common Rail) атмосферные, с турбонаддувом, с турбонаддувом и интеркулером.

Генераторы – синхронные, бесщёточные с самовозбуждением и с автоматическим регулятором напряжения. Защита IР23, класс изоляции H. Конструкция подшипников – одноопорные, необслуживаемые.

Система охлаждения – радиаторная система жидкостного охлаждения, для температуры окружающего воздуха не выше +50С. Опционально комплектуется подогревателем охлаждающей жидкости (~220В), на базе которой реализуется режим «горячего старта».

Турбонаддув — один из методов агрегатного наддува, основанный на утилизации энергии отработавших газов. Основной элемент системы — турбокомпрессор, приводимый в движение выхлопными газами двигателя. Турбонаддув обычно применяют с целью повышения мощности (на 20-45%) без увеличения массы и габаритов двигателя, а также для компенсации падения мощности в условиях высокогорья.

Турбонаддув с «качественным регулированием» может применяться для снижения токсичности и дымности отработавших газов. При его использовании в двигатель попадает бо́льшая, по сравнению с атмосферным мотором, масса воздуха. Как следствие — появляется возможность подать в цилиндры и сжечь больше топлива, что и приводит к увеличению мощности двигателя. Как правило, у турбодвигателей меньше удельный расход топлива (грамм на лошадиную силу в час, г/ л.с.ч), и выше литровая мощность (лошадиных сил, снимаемых с единицы объёма двигателя — л.с./л), что даёт возможность увеличить мощность небольшого мотора без увеличения оборотов двигателя.

Вследствие увеличения массы воздуха, сжимаемой в цилиндрах, температура в конце такта сжатия заметно увеличивается и возникает вероятность детонации. Поэтому, конструкцией турбодвигателей предусмотрена пониженная степень сжатия, применяются высокооктановые марки топлива, а также в системе предусмотрен промежуточный охладитель наддувочного воздуха (интеркулер), представляющий собой радиатор для охлаждения воздуха. Уменьшение температуры воздуха требуется также и для того, чтобы плотность его не снижалась вследствие нагрева от горячих частей турбины, иначе эффективность всей системы значительно упадёт.

Все генераторные установки GENELEC укомплектованы встроенным расходным баком с датчиком уровня топлива. Для закачки топлива из резервного бака в расходный, предусмотрены ручной и электрические насосы закачки топлива (поставляются опционально).

Электропитание стартера и системы управления генераторных установок осуществляется от аккумуляторных батарей 12/24В, соответствующей ёмкости.

Система газовыхлопа состоит из трубопровода вывода выхлопных газов, глушителя и гибкого сильфона-компенсатора. Для открытой версии стандартно поставляется промышленный глушитель (снижение уровня шума на -9дБ), для версии в шумозащитном кожухе и опционально для открытой версии поставляются резидентные глушители (снижение уровня шума на -30дБ).

 
© 2009-2016 Трансфер Эквипмент Восток

Карта сайта



Mail.ru Rambler's Top100
Контактная информация

127238, г. Москва, Дмитровское шоссе д. 87, стр.1.
тел.: (499) 530-5030

Схема проезда
Адреса филиалов